Bonjour à tous, je souhaite construire un moteur assez performant en ayant recourt à un minimum d'usinages.
je souhaiterai donc arriver à 90-100 cv avec un 1600cc dont l'utilisation serait typée we driver dans une 1300 de 1972
Voiçi ma config:
Carter AS 41
Vilo origine forgé équilibré avec poulie d'origine et volant moteur/mécanisme
Volant allégé ou non; si oui de combien?
Cylindre pistons KS mis au poids
bielles origines polies mises au poids
aac engle 110, poussoirs?
culasses da 35.5X32 conduits nettoyés chambres en baignoire obligatoirement conservées.
rampes culbus rigide
simples ressorts bugpack ( je ne souhaite absolument pas mettre des doubles)
tiges culbus origine
pompe à huile gros débit cb perf avec entrée sortie
faut-il un carter sup?
RV de 9/1, DH ?
2 40 DRLA, buses? gicleurs?
009 ou autre?
un radiateur sup est aussi envisagé
le refroidissement sera assuré par une vrai turbine de 181 et toutes les toles etanchéifiées à mort. tous volets et calorstat conservé.
VM non allégé
soit tu mets des ressorts renforcés et tu auras 80ch maxi avec ce que tu dis
soit tu mets des double + culbus 1.25 + prépa culasse complète et tu auras 100ch mini.
bielles polies ca sert a rien.
poussoirs neufs n'importe.
2*40 en buses de 30 si première config 32 si 2ème.
a+. Bon courage.
Ou ressorts double, la seule entorse à ta config niveau usinage, mais ça en vaut le coup, avec un aac fk7 (à voir) avec des culbut 1:4, 3 angles aux siéges + 2 aux soupapes, tu les aura tes 100cv.
Un 1600 pour 100cv, va couter assez cher.
Aprés le passage en 1776 ou 1915, coutera a peu de chose prêt le même prix (sans ressort double, ni 1:4), mais plus de couple pour une même puissance.
Quel est ton budget?
Place aux habitués......
:-D
Chris.
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Que la vie est amére quand on la boit sans sucre.
#### 67\' for ever.####
Phiphi, ressorts double ou simple renforcés avec web 218 + 1:25 ?
J'ai vu cette config pour un Daily driver, avec des Dell' en 40, ça marche !!
Moins de 15s au 400m à Lurcy avec une 1200, vous voyez de qui je parle...... ;-)
Chris.
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#### 67\' for ever.####
Je ne sais plus si P'ti Guillaume (c'est de lui dont on parle) est en simple ou double.
A mon avis : simple bien tarés, spires jointives bien faites etc...
Ce sont peut-être des Remmelle. Le mieux est de lui demander.
Le 218 n'est pas non plus un "monstre". C'est un W110 avec des rampes un poil + agressives. => 6500tr maxi.
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"Si votre revendeur ne sait pas vous expliquer pourquoi, changez de revendeur."
Keith Seume
le 1600 dont vous parlez est équipé de doubles ressorts et son propritéaire shift ses 3 premiers rapports a 7000 rpm sur le 400 m
en simple remmele ca n'allait pas avec web 218 + 1.25
les 1.25 permettent de gagner un peu de régime et de puissance dans les tours
mais le 110 n'est pas un mauvais arbre a came
sans usinages tu es limité par 2 choses:
le rapport volumétrique qui va rester proche de l'origine
les simples ressorts de soupapes
ce qui veut dire qu'il va faloir un arbre à cames qui lève haut mais dont la puissance maxi se situe plus vers 5000-5500 rpm.(pour prendre 6000 max)
dans ce cas
engle K7 avec culbus 1.4:1
tiges culbus chromoly légéres
VM non allégé
ressort bugpack simples avec coupelles chromoly
buses de 32mm
refroidissement origine (ou 181 c'est la même chose)
pompe à huile origine
sans carter sup. mieux vaut monter des tubes enveloppes anti déjaugeage avec un carter supplémentaire autant prendre un modèle avec le filtre à huile intégré.
échappement 1 1/2"
sans préparation culasses et légère augmentation du R.V. (usinages) tu n'auras pas 100ch,(possible avec 8:1 et un bon 3 angles et un travail sur la vitesse débit des culasses par contre)
SAlut à tous,
100 Chevaux aveec un 1600 , il faut le regler au petit ognion
voici ma config:
1600cc
VM origine
AAC Fk65
Culbu 1.4
IDF 40 busée 32
009 + petronix
Culasses 044 39*35 alignée + poli
RV ?? 8.5 je crois (je sais plus)
Et ben j'ai a peine entrevue les 70 Poneys sous le capot... certe il est surement pas des mieux reglé mais bon....
Pour moi ca marche, mais pour les RUN, c'est la mort....
A+
Filip'
__________________
Dans la vie faut pas s\'en faire.
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filipdRDC a écrit*:
SAlut à tous,
100 Chevaux aveec un 1600 , il faut le regler au petit ognion
voici ma config:
1600cc
VM origine
AAC Fk65
Culbu 1.4
IDF 40 busée 32
009 + petronix
Culasses 044 39*35 alignée + poli
RV ?? 8.5 je crois (je sais plus)
Et ben j'ai a peine entrevue les 70 Poneys sous le capot... certe il est surement pas des mieux reglé mais bon....
Pour moi ca marche, mais pour les RUN, c'est la mort....
A+
Filip'
Effectivement Filip tu ne dois pas être réglé tip top car 70 ch (au volant ou à la roue?) ce n'est pas "normal" avec ta configuration.
Mode linéaire
