pepisse

Bonjour Space-Rat's,


Voilà les endroits où tu peux et où tu dois trouver les numéros :


Ce n'est pas normal que tu ne trouves pas celui sous la banquette arrière ...



E1 est-il le chiffre perpendiculaire au chiffre 22 ?

Dans ce cas, c'est la référence peinture, soit :

Orange Fluorescent. ( soit L20B ) [ Leucht Orange ]

Tu dois, normallement aussi, retrouver un autocollant gris argenté, grosso-modo, derrière le bac de lave-glace, donnant cette couleur.




Le chiffre 22 :

_ Semaine de fabrication .

22 _ième semaines de l'année calendaire 1 974, soit, normallement, mai 1 974.

Error: unsupported media type.2

Le numéro de châssis serait, lui, de mars 1 974 ...

Deux mois d'attente ...

Curieux ...

Mais plausible ...



Il manque un chiffre de 1 à 7 entre le chiffre 22 et le nombre 5913.


Le chiffre de un à sept correspond au jours de la semaine determinée.

1 Lundi
2 Mardi
3 Mercredi
4 Jeudi
5 Vendredi
6 Samadi
7 Dimanche

Le nombre 5913 correspond, lui, au code de production.


C'est une très sage décision .


Personnellement, je ne sais pas.

A l'époque de ma demande, le net n'existait quasiment pas.

Je les avais appellés, puis fait un courrier, en y joingnant la somme en chèque libellé en Deutsch Mark ...

Il serait préférable de les appeller.

Ils parlent Anglais et se débrouillent très bien en Français.

space_rat's

encore merci pour ce complément d'information.
pour le moteur il y avait un 1300 double admission de numéro AR 093893.
Hélas c'est les seules informations que j'ai pût dénicher mais comme dis, je pense que ma cox a dut avoir pas mal de propriétaire vu le nombre de bricolage qu'elle a subis. J'ai pas pensé à regarder le num du bocal de lave glace. Je pense que la couleur correspond bien à un orange. Je vérifie encore demain pour voir si je n'ai rien oublié et va aussi en profiter pour mettre des ceintures à enrouleurs.

pepisse

Bonjour Space-Rat's,


De rien .


Là, pour l'instant, cela ne sert malheureusement à rien que de savoir cela ...

Si cela se trouve, c'était peut être le moteur d'origine tout comme un Echange Standard .

Seul le certificat de Wolfsburg te donnera la cylindrée du moteur par le biais du repère des lettres, ainsi que son numéro .


C'est bien là malheureusement le problème que de retracer quelque chose de correct, voire, de juste .


Le numéro du bocal de lave-glace ne te sert à rien ...

C'est dans le logement où ile bocal vient se loger, sur la tôle, dans le renfroncement, en fait, que tu devrais retrouver l'autocollant .

Si celui-ci existe encore ...

Parfois, on le retrouve vers le fond du bac de la roue de secours, parfois le long des joues , parfois du coté du bocal de liquide de frein ...

En clair, géographiquement, dans le coffre ( avant )

Mais sa place, principalement, est là où je l'écris ...

Où tout au moins, à une très proche proximitée ...


Euh ...

Sauf erreur de ma part, tu ne l'avais pas signalé ...

Le certificat te le confirmera ...


Tu as bien raison de ne pas bâdiner avec la sécurité .

J'abonde en ce sens .

Volkswagen faisait en option ( M184 ) ou vendait en seconde monte, des ceintures d'origine Volkswagen à enrouleurs par le biais des accessoires .

Bonne chasse aux chiffres et lettres.

space_rat's

Aujourd'hui j'ai pensé à regarder si je possédais les ressorts de compensation du train arrière sur ma cox et je fus surpris de constater que j'en ai finalement.

pepisse

Bonjour Space_Rat's,


Je reviens pour deux choses:

La première:

Ton numéro de châssis:

11 4 2 615 262

Il s'agit d'une Coccinelle Année-Modèle 1 974.

Là, on est d'accord.

Reste que, si la 1 300 à normallement vécue en parallèle de août 1 970 à juillet 1 972 avec la 1 302, elle a, " officiellement ", été remplacée par lors de l'arrivée de la 1 303 à partir de août 1 972,( Année-Modèle ou millésime 1 973 ).

Néanmoins, la 1 300 est restée aux catalogues de l'époque pour ce millésime et le suivant.

De plus, les Notices d'Entretiens de ces mêmes Années-Modèles.relatives à la 1 200 comprend aussi la version 1 300

La seconde chose, qui m'avait échappée, c'est que depuis le remplacement de la 1 500 par la 1 302 et surtout par la 1 302 " S ", la 1 300 depuis août 1 970, avait les ressorts compensateurs à l'arrière de série.

Alors, maintenant, soit tu as une 1 300 non officielle, mais réelle probablement issue de la purge de stocks de l'époque.

Soit tu as une 1 200, avec l'option d'origine motorisation 1,3 l et par voie de conséquences, les ressorts compensateurs y afférent.