Sam_babstyle

bonjour tout le monde j'aimerais avoir des conseil...
comment rendre mon 1300 simple admission un peu plus pécheu??
je veu pas faire des run mais pouvoir mamusé un peu quand meme sans forcément changer la cylindré.
a savoir il est monté sur une 1302 de 72 donc je ne sais pas si le poids superieur du mc pherson importe ou non est qu'il a des jante large a l'arriere a faire tourner
une sollution avec double carbu???
merci d'avance

Loic

sans augmenter la cylindrée:
par exemple
2 carbus solex ou weber 34mm en simple admission
ressorts renforcés, coupelles chromo, rampes vissées
capuchons de queue de soupape avec vis de réglage d'origine
AAC style cheater cam
RV de préférence augmenté à 8:1
simple t-bird

Une prépa culasse même légère peut améliorer considérablement les perfs entre 4000 et 6000 rpm.

Loic

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Less flowers, More Power

http://blog.flat4ever.com/loicnews/

Madcow

Hello !

Les 2 points que tu cites à savoir le poids lié à la 1302, et les jantes larges à l'arrière ont une influence.

Sans changer la cylindrée, il y a des possibiltés avec des doubles carbus: d'abord les simples corps, type weber ICT ou Kadron/empi, ensuite toute la palette des doubles corps mais comme tu es en simple admission, il te faudrait changer les culasses...
J'ai roulé avec le kit weber ( 2x 34 + kit 1600 sur base 1300 double admission) et c'était très bien, joli bruit, joli look, coté old-speed ( un peu) etc... La voiture en était réellement transformée.
Tout cela est plug and play SI ton moteur est relativement frais, rien d'autre à faire dans le bas moteur question contrêle ou réfection.
Il y aussi la possibilité d'un seul carbu central double corps. Je ne m'y connais pas assez pour t'en dire beaucoup plus, sauf que sur un simple admission cela peut faire un moteur plus coupleux que montant dans les tours; c'est pas mal pour une 1302 éventuellement.
Sinon vient l'arbre à came, mais il faut ouvrir le bloc, et dans ce cas là autant passez en 1600 style origine. C'est pas pour le prix du kit piston chemise que tu devrais hésiter: c'est la façon la plus simple, la plus "discrète" et peut être la plus fiable d'augmenter couple et puisssance.

Détermine précisement l'état de ton moteur et pose toi cette question:
Sort il tous les CV qu'il est censé délivrer à l'origine ?
Cela pourrait éventuellement contenter ta "frustration" si il est actuellement un peu rincé, 10-15% de puissance en moins sur un 1300 cela se ressent... (cf. le poids de la 1302)
Cela détermine égalementle budget total que tu devras investir pour ton up-grade: . ( budget remise à niveau pour une base apte à encaisser le surplus de puissance+ buget amélioration... )


Il y a une autre modif qui améliore grandement les sensations et le coté amusant de la voiture: L'échappement. Parfois juste plus de bruit améliore les sensations de conduite.... C'est subjectif comme amélioration, sur un 1300 n'espère pas gagner des perfs significatives seulement avec l'échappement, en revanche cela peut te suffire.

A +

Sam_babstyle

merci de vos reponse

imaginons que je passe en double carbu de 34 simple admission et un po d'echappement style simple t bird vais je vraiment gagner bcp ou il faut vraimen que je passe en 1600 pour avoir les qualité attendu moi ce que je veu c plus de peche et grier quelque moderne au feu
merci d'avance

Madcow

Hello ,

Il faut que tu décides vraiment de ce que tu veux pouvoir faire. Griller des modernes va te demander au moins 70-80 CV. C'est pas la même optique que de "transformer ta cox en voiture plus amusante à conduire.
Même avec un 1600 + 2 x 34 tu vas avoir du mal a déposer le premier TDi venu. ( sauf peut être une citadine de base moderne)

a+

Sam_babstyle

en faite ce que je veu c grié les ptite moderne avec les pti jeune bolosse qui ce foute de moi au feu. maintenan grié une golf gti ce n'est pas ma pretention
voila merci d'avance tchousse

kads

Tout dépend également de l'état de ton moteur actuel.
Si il est en excellent état état, laisse le tel quel ou achètes en un plus puissant.
Si il est plutôt à refaire, ce peut être l'occasion de le remonter en 1600, cylindrée qui semble beaucoup plus en phase avec ton attente...

Il est possible de refaire facilement un 1300 simple admission en 1600 simple admission en changeant le kit cylindre-pistons par un 1600 et en montant des culasses 1600 simple admission (ou en usinant les 1300 au diamètre 1600), sans changer tous les périphériques moteurs (carbu, turbine...etc...)
Ce genre de modif est par contre à faire à l'occasion d'une révision complète du moteur pour un minimum de fiabilité...

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Je roule le plus possible en cox et j'aime ça...

Sam_babstyle

je suis de plus en plus tenté par un kit 34 ict...
quelle rendu jorais sur mon moteur esque le jeu en vos la chandel ?
si quelqun est équiper dun 1300 avec un kit 34 ict si qu'il me donne son avis ca serait simpa

merci d'avance a tous et merci de vos reponse si rapide

tintin1302L

salut moi je suis equipé de 34 ict sur un 1300 DA et sa ma bien changé . par contre faut bien les reglé,j'ai eu un peu de mal avec sa (s'en doute pas assez de connaissance encore) mais maintenant sa va ,sa le fait . c'est vrai que c'est sympa pour avoir un peu plus de peche ,meme niveau bruit sa chantonne bien . et dans la circulation actuel sa va . meme sur autoraoute tu tien les 110 ,120 bon faut faire des poses il on pas l'habitude nos chers petit. voila si tu veut des renseignement n'esite pas aller tchao et bonne route .

culbu recalé

Oui, monte 2 carbus!

Et surtout ne monte pas UNIQUEMENT un échappement perfo, car perte de couple à bas régimes et rien de vraiment perceptible à hauts régimes.