Je suis entraint de refaire mon petit 1300 SD et j'aurais voulu savoir comment l'amélioré. Et comment il ce comportera par la suite.
Fiche tehnic:
vilo, bielle origine
coussinets neuf allemands (aac vilo bielles)
AAC ENGLE 110
culasses origine SD
soupape origine et rerodés pour l'étanchéité de la chambre
ressort origine
chambre polie
pompe a huile origine
allumage a déprésion origine avec module COMPUFIRE
je suis pas sur qu'un aac 110 serve à quelque chose. il kazi stock ton moulin!
quand tu dit coussinet neuf et soupape rodées, bah t'a pas le choix quand tu refait un moteur, c'est pas de la préparation. te fait pas chier à mettre un aac110, refait le d'origine. ou alors met 2 carbu à la rigueure.
au fait, c'est quoi un 1300 SD? moi je connais que F et AB. c'est un simple admission ou un double?
a+
bhaaaa quite a monter un moteur plus puissant passe a des cylindres en 85,5 ou 87 un jeu de culasse en DA un kit kadron ou deux 36 (IDF ou DRLA)
un bon 4/1 et le volant moteur embrayage en 200 mm ;-)
est la ça arrache plus que les 2 ouates du coton-tige :-D :-D :-D :-D
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http://east-coast-vw.forumactif.com/forum.htm
vrouaaaaoummmm crrrrccccrrr
a merde c'est la boite
merci de vos argument
l'AAC est déja dedans et je veut mêtre deux carbus (simple ou double).
Les culasses sont des SA (Simple Admis) je me suis tronpé merci de l'avoir soulignier
mais je suis entraint de voir pour des double admis ce sera mieux que les simple
merci de me répondre
j'ai changé AAc car il était trop usé car le moteur avais été refait a l'arrache pour tant je l'ai eu après 5000 km avec la cox et en échange standart merci de méguillié
Moi j'ai rien contre des configs qui change de l'habituel!
Pour ma part en attendant de finir le 2110cc mon 1300 sera en AAC Bugpack 4063-10 296° de durée et un lift de 09.90mm, tout reste d'origine mais controlé, poli etc..vilo équilibré, ressorts de soupapes Scat, rampe de culbus rigide Scat, pompe a huile d'origine modifié, culasses revues et kit Kadron..Pas obligé d'avoir un BigBore pour être devant..n'est-ce pas JIM?
Pour l'améliorer..moi j'entend par-là une refection complète, ensuite pour ton AAC je monterai des ressorts de soupes simple HD, je te le conseille fortement!
Si tu n'as pas un budget très appréciable abstient toi de toute modif perfo et travaille uniquement sur une révision de qualité ;-)
Le fait que tu reste en 1300 ne t'empachera pas par la suite de faire un moteur agréable=> il se monte un 1200cc aux petits oignons pret à bouffer du 1915cc...comme quoi...
Je penssais aux ressorts de soupapes (je pensais mètre des berg simple 6000tr) mais j'avais demandé a un spécialiste vw de touraine qui ma dis que les ressorts d'origine pouvait le suporté.
Mon budget est restraint mais pas au point de n'égliger la fiabilité mais quand tu demande a un pro un renseignement tu le croit car même en connaissant bien la mécanic je suis pas spécialiste car aillant travaillier sur des V8 ou V12 turbo ou non en gazoil dans le tp et agricole
pour booster un 1300, quelqu'un m'a donné une solution simple, peu couteuse car on trouve certaines pièces d'occase:
-2 carbus weber 36 double corps
-un AAC engle 100
-des culasses 1600 double admission
-un bon allumage
-un bon 4 en 1
La puissance ne va pas chier loin (faut pas s'attendre a avoir un moteur alfa romeo) mais le 1300 a du tonus à revendre.
J'ai vu la 1500 (son moteur d'origine était en réfection) commencer à gratter des scooters au démarrage et à l'accélération.
Sinon, passe en 1600...
Citation:
coxiracer a écrit*:
Je suis entraint de refaire mon petit 1300 SD et j'aurais voulu savoir comment l'amélioré. Et comment il ce comportera par la suite.
Fiche tehnic:
vilo, bielle origine
coussinets neuf allemands (aac vilo bielles)
AAC ENGLE 110
culasses origine SD
soupape origine et rerodés pour l'étanchéité de la chambre
ressort origine
chambre polie
pompe a huile origine
allumage a déprésion origine avec module COMPUFIRE
j'ai oublié de te préciser: quelqu'un t'a dit ( j'ai oublié son pseudo) qu'un AAC 110 ne ferait pas grand chose. Tout seul, peut-être... mais il te faut savoir qu'un AAC d'origine correspondrait, si ça existait, à un ENGLE 70. :-D
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