Bonjour, un ami vient de récuperer un kit gpl (pas de la bidouille)précedement monté sur un 1200 avec un solex 30. Que faut - il faire pour pouvoir l'installer sur un 1600 avec un solex 34???
J'espere qu'il y a des spécialistes du gaz par ici.
D'avance merci!
le GPL dimiue de manière considérable le potentiel de vie d'un moteur malgré toutce qui a pu se dire afin d'en assurer la promotion.
Les grands constructeurs ne s'y sont pas trompés (j'ai assisté par ailleurs récemment sur le sujet lors d'un colloque concernant l'utilisation de ce carburant)et font "machine arrière" sur ce mode de fonctionnement.
Il existe des applications où il est possible de bénéficier des avantages du GPL, mais pas dans le cadre de nos VW, comme beaucoup d'autres moteurs d'automobiles.
le monatge reste possible, mais franchement, même si l'on me donnait un kit complet, il resterait dans le fond de l'atelier.
salut deja que rouler au sanplomb nes pas tres bon pour na 4patte meme avec des culasse prevue si tu monte le lpg il ni a rien de plus sec sur le marechermes il est posible de monter un systeme qui injecte de l'huile speciale pour tes soupape mes rien ne vrement été tester donc a toi de voire rouler au gaz ces moin chere mes tu le mettra la dif en piece moteur ;-) ;-)
Complétement d'accord avec Loïc, j'ai un ami qui bossé pour un soustraitant du marque automobile originaire de l'est de lma france, et qui monté le GPL sur les véhicules de la marque..
Résultat, peu de moteur on franchi les 100 000 kms. De plus, a titre d'exemple, sur certain moteur on regle le jeux au soupapes vers 80 000 kms avec le gpl a cahque vidange??? :-o
Sur un même moteur bizarre, non?
Alors je te donne un seul conseil laisse ton kit ds un coin de ton atelier!
A+
Je vous remercie de vos conseils, ce n'est pas pour mon camion mais j'y pensais serieusement aussi. Maintenant je me pose la question car vous avez tous l'air convaincu de la nocivité du gaz pour nos quatre à plat.
A+ James.
quelles sont alors les possibilités permettant de diminuer conso et émissions poluantes? (carbu ? culasse?)
Un quatre à plat economme et faiblement poluant, le rêve non?
Vous êtes injustement "méchant" avec le GPL.
Ce carburant présente des incovénients, mais aussi beaucoup d'avantages.
Voici en quelques mots le pour et contre:
les moins :
-combustion plus chaude par rapport à l'essence car le gaz n'a pas à se vaporiser. Toutes les stratégies d'enrichissement pour diminuer les températures ne servent à rien au gaz. Et c'est en partie pour cela que les jeux aux soupapes diminuent, car les culasses sont en permanence plus chaudes et les sièges ont tendances à remonter (surtout à l'échappement).
- De plus, absence totale de tout lubrifiant (plomb, etc..) ce qui n'arrange rien pour les soupapes.
-stochiomètrie à un rapport air/gaz d'environ 15.5, ce qui veut dire qu' à remplissage équivalent, la puissanse dévellopé par le moteur est moindre.
Ceci entraine une consomation supérieur à un moteur essence.
-plus subjectif : place de l'installation (réservoire), danger ??? (danger uniquement "mediatique" selon moi...).
Les plus :
- C'est un gaz, et pour se mélanger avec un autre gaz (l'air), c'est facile ! D'ou un mélange trés homogène et très bonne distribution du mélange sur chaque cylindre. Ceci en fait un carburant très peu exigent en terme de richesse. Je me suis déja amusé à faire fonctionner un moteur dans des conditions très pauvres sans que ça pose de problème de combustion. D'ailleur on peut démarrer au gaz (contrairement à ce que tout le monde croit) à richesse 1 (c'est à dire sans starter).
- indice d'octane exellent. Permet d'augmenter l'avance (est donc le rendement) de manière significative sans risque de cliquetis.
- Ne dissous pas l'huile et ne fait pas de particules (mélange homogène, cf plus haut) et donc permet de concerver la même huile plus longtemps.
-Combustion propre (pas de particule) et donc ne salit pas le moteur.
-Rapport H/C supérieur à l'essence, ce qui veut dire qu'à puissance égale, la quatité de CO2 est diminuée.
- Le plus gros : le PRIX !!!!
Bon, ceci n'est qu'une liste exhaustive...
Je suis d'accord que ce carburant n'est pas adapté au moteur à air, mais il est injuste de dire qu'il réduit la vie d'un moteur. C'est FAUX. En prenant quelques précaussion lors du montage et à l'usage (notement au niveau des culasses), la vie du moteur est augmenté.
Chacun voit midi à sa porte: Perso, je roule en renault 21 GPL (210 000 km) et dès que je peux avec ma COX équipé d'un 1600 avec deux 36 DCNF.
je rajoute juste une petite remarque "écologique" : le GPL qui n'est pazs vendu est brulé (torchère)...et donc, je préfère nettement le bruler dans un moteur pour me trainer les fesse plutot que de chauffer les oiseaux !!!
Mode linéaire
