1200 34cv => 1400

automatic733 · 09/08/2008, 20h27

Bonjour,

Quand l'esthétique de ma cox de 1965 sera fini, je compte augmenter les performances de mon petit 1200 qui me servira de daily drive

.

Look recherché : oldspeed/356(repro)

Je me posé des question suivante :

- Le montage d'un kit 1400(83mm) vaut t'il le coup ?
- Quel culasses vont dessus(en DA)
- Pièces de rechange simple a trouver ?

- Quel carburation mettre(2 carbu)
- du 34ICT(avec pipes un peut plus longue) irai bien ?

- Un échappement Abarth(repro) irai bien ?

- Quel avantage aurai le montage d'un kit FRAM(repro)

- Que faut t'il modifier pour monter une turbine avec pied de dynamo central ?

Les pièces déjà ou prochainement en Possession :

- Allumeurs 010 ou 019(en cours avec le vendeur)

Cordialement

Automatic

coxiracer · 09/08/2008, 21h17

as tu des éxigence sur ton usage daily au niveau des parcour régulier autoroute, route nationale; petite route droite ou sinueuse et que veut tu comme comportement moteur et conso

alf · 10/08/2008, 08h54

Comme déjà dit par mail

Le kit 1400 est un très bon produit, il se monte quand on veut garder le look 1200 (en gardant les culasses simples admission.

On le trouve très facilement, et tu n'as besoin de rien en pièces de rechange (c'est un kit complet très costaud).

Montes tes ICT en simple admission et comme déjà dit un allumeur à dépression et avance centrifuge ce sera plus simple à mettre au point.

Un petit aac (cheater cam #2232 ..) et le tour est joué

automatic733 · 10/08/2008, 10h52

Citation:

Posté par coxiracer

as tu des éxigence sur ton usage daily au niveau des parcour régulier autoroute, route nationale; petite route droite ou sinueuse et que veut tu comme comportement moteur et conso

Sa sera en fonction du boulot, pour le moment je suis a 3km du boulot mais sa va bientôt changer.

Ok alf, si je met des culasses 1300 DA sa reviendra au même ? et un allumeur a dépression on sent vraiment la différence ? car pour brancher la dépression avec 2 carbu sa doit etre dur non?

se qui me plaisé sur le 019 et 010 c'est le fait des 2 ressort, comme une conduite cool et une conduite plus sportive.

et les culles faut pas les modifié du au changement de diamettre ou se n'est pas necessaire ?

et le AAC j'avais cru entendre que je ne pouvais pas en monter du car mon block ne permettait pas d'accueillir des coussinet(se que l'on ma dit)

protofuria57 · 10/08/2008, 11h34

Citation:

Posté par automatic733

se qui me plaisé sur le 019 et 010 c'est le fait des 2 ressort, comme une conduite cool et une conduite plus sportive.

coxiracer · 10/08/2008, 11h36

ça dépend du bloc car c'est vrai que certain bloc sont dépourvu de coussinet aac mais ça pour le vérifié il faut l'ouvrir

automatic733 · 10/08/2008, 12h14

Citation:

Posté par coxiracer

ça dépend du bloc car c'est vrai que certain bloc sont dépourvu de coussinet aac mais ça pour le vérifié il faut l'ouvrir

bha en se moment j'ai un block surement de 73(d'après l'ancien proprio) et mon 65

automatic733 · 10/08/2008, 18h50

après avoir discuter quelques dizaines de minutes, je sais quel bloc prendre, celui de 73 pour pouvoir lui monter un AAC(car je crains que sa ira sur mon 65) et du au faite de conduit d'huile plus gros.

coxiracer · 10/08/2008, 19h11

bien sur le 73 a les conduit plus gros et la double régulation mais l'embase de cylindre est de 90mm et il faut trouvé le kit big bore et le payé

mais pour quoi pas monté plus gros a ce moment là ?

automatic733 · 11/08/2008, 11h10

Citation:

Posté par coxiracer

bien sur le 73 a les conduit plus gros et la double régulation mais l'embase de cylindre est de 90mm et il faut trouvé le kit big bore et le payé

mais pour quoi pas monté plus gros a ce moment là ?

monter un 1600 ?