120 cv sur 1776

fangio · 23/11/2003, 21h21

Salut à tous !
Ben ouais comme sont nom l'indique le futur nouveau né ne sera pas un 1915 mais un 1776. Ayant lu et relu la config des dossiers de Flat4ever qui annonce une puissance de 100/110 CV environ je me suis donné pour objectif une puissance un peu plus importante, autour des 120 cv.
Sur cette config on emploie des culasses 044 en 40x35.5 quasi stock ce qui sort environ 100 à 110 cv , mais pour aller chercher cette grosse dizaine de CV pour atteindre les 120 cv que peut on faire ou remplacer sur cette config SANS TOUCHER AUX CULASSES car a part un alignement des pipes et un polissage des conduits, je me sens bien incapable de préparée ces 044.
-Faudrait-il remplacer le w110 par un w120 ?
-Mettre une rampe de culbu décalée ?
Avez vous des idées là-dessus ?
Merci pour vos réponses !

coxy-ben · 23/11/2003, 21h50

Citation:

fangio a écrit*:
mais pour aller chercher cette grosse dizaine de CV pour atteindre les 120 cv que peut on faire ou remplacer sur cette config SANS TOUCHER AUX CULASSES

passer en 1915.....

si tu ne retravailles pas tes culasses, tu aura beau mettre un FK10, des 48IDA, une tringlerie berg, ..etc...etc...

ton moulin ne sortira rien !!!!

la puissance vient des culasses !!!! (mais en adéquation avec le reste ...quand même !!)

a+

Benoît

24/11/2003, 09h50

La puissance et une part de la fiabilité vient des culasses, alors au travail.
Sinon, si tu veux des chevaux sans trop taper dans les culasses, monte en cylindrée ou mets un turbo, quoique je reste convaincu du bien fondé du travail des culasses.