La question est à aborder autrement d'après moi. De nombreux manos sont très vagues sur leur graduation minimum. Entre 0 et 1 bar, c'est souvent très aléatoire.
La question serait donc plutôt comparativement à une situation antérieure: est-ce que avant, à chaud et au ralenti, ton mano indiquait significativement plus ?
Autre point, as-tu fait récemment une vidange, avec une huile plus fluide ?
Enfin, rappelons que VW, dans ses notices d'utilisation indiquait qu'il ne fallait pas s'inquiéter d'un voyant d'huile allumé au ralenti par forte chaleur. Certes, il ne fait pas très chaud en ce moment, mais ton moteur a peut-être chauffé...
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Philippe LEVIEZ - Staff Flat4ever
http://blog.flat4ever.com/cox
La pression au ralenti est de 0 , a 3500 2 bar le mano fonctionné bien sur l ancien moteur
l huile au depart etait normal avec le probleme de pression puis vidangé pour de la ceramic assez fluide
si je ne me trompe pas c'est de l'huile 100/100 synthese tres fluide
recommander pour toute les voiture tdi dci... et moteur sportif qui prene des tours
je viens de me rendre compte en démontant mon moulin que les montages fait par des "pros" ne veulent pas forcement dire "bon" montage ,loin de la ! :-x
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si tu freines ,t'es un lache !
certum monstrat iter
Mode linéaire
